浅谈我国低轨巨型通信星座的挑战

今天看到千帆星座第一代第三组卫星成功发射，倍感振奋，为我国即将开启的低轨巨型星座建设充满期待（第三批组网卫星发射成功，千帆星座在轨卫星数量增至54颗）。

高兴之余，也不免为先行者们捏一把汗，毕竟这可不是普通的工程，也必将面对不可忽视的挑战。作为一个曾经的航天从业者，在十多年的航天项目历练中，养成了居安思危的习惯，这里用自己有限的思考，也斗胆聊一下我国低轨巨型通信星座可能会遇到的挑战，与大家探讨。

挑战一：入轨成本

我们知道，当前正在运行的可对标的同类系统就是马斯克的starlink系统，SpaceX公司用自有的多手猎鹰九号火箭发射自家研制的星链卫星，其单次发射成本为1500万美金，按照当前的汇率约为1亿人民币。

猎鹰九号VS长征六号

我国的千帆星座用的长征六号甲火箭，目前还不可回收，老王并不清楚准确的单次发射成本，也未见官方披露，估计最低也要三千万，我们为了便于计算，可以认为单次入轨成本为猎鹰九号的三分之一，但是考虑到长征六号甲的运载能力也约为猎鹰九号的三分之一（一代星链是一箭60星，我国千帆星座是一箭18星，恰约为三分之一），所以，入轨成本方面勉强算是打平。

另一个角度，猎鹰九号的1500万美金报价还有不错的利润，3300万的长征六号甲估计就没什么利润可言了，再加上发射频次也是猎鹰九号的三倍，则可能全链条都无利润，长期运行是个巨大的挑战。

挑战二：运营成本

按照千帆星座的规划，到2030年要建成1.5万颗卫星在轨的巨型星座，以当前的运载能力，也就是在未来五年，每年要发射166次，总计833次，运载总成本按照我们的估算，大约为275亿，星链卫星成本约为100万美金一颗，我国是制造业大国，肯定有成本优势，但是即便按照100万人民币（没有丝毫利润可言）的成本计算，1.5万颗需要150亿，在不考虑测控运维的情况下，仅这两项总建成费用已经达到了425亿人民币。

再考虑到位低轨卫星的寿命，如果按照5年计算（这个成本的话，5年应该已是极限），每年需要补充3000颗卫星，加上入轨费用，星座维持成本大约为85亿人民币。

当然，这期间可能会有巨大的技术进步，成本或许会大幅度降低。

另一个因素是，如果马斯克的星舰按计划服役，那么入轨成本又会大幅度降低，与星链将无法对标。

这货的出现是史诗级的

挑战三：国际政治

我们知道，低轨通信星座与地面基站不同，是由不断围绕着地球运动的卫星组成的，换句话说，即便只服务区域用户，也不得不建成全球系统，因为你无法让部分卫星停留在某个区域上空。

当前，西方发达经济集团还在持续对我国技术输出展开封锁，通信基础设施更是首当其冲，如果不能落地到发达地区，那么在国际上只能围绕着南美、非洲、中东等第三世界国家开展运营，可是这些国家和地区的购买力却显著不足，在这么高维护成本的情况下，取得盈利，其难度可想而知。

好在，千帆星座已经与巴西展开了合作，希望是个好的开始。

挑战四：政府补贴

星链系统完全是一个私营产品，是SpaceX公司自己开发、运营，但是，我国目前策划并实施巨型星座的还主要以国资为主，千帆星座的运营主体为上海垣信卫星科技有限公司，乃是上海市国资牵头设立的，如此高昂的成本，靠公司自有资金肯定是不够的，将来会不会需要政府持续补贴输血，况且如此大的沉默成本，一旦不能持续补充，很快就会面临无法运行的危机，如果以来政府订单，是否能够维持星座运转，这个挑战不能不考虑。

先想到这么多，由于水平和视野有限，以上估算都没啥靠得住的依据，不能太当真，希望这些挑战都是杞人忧天或者根本就不存在，也祝福我国航天事业蓬勃发展，欢迎大家留言探讨。